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铁路人黄伟——不惧生死奔危峦
文章来源:国民网  发布光阴>2019-05-18
  夜沉雨骤,百米危峦上,有他不惧生死的逆行壮举;山崩石落,千仞峭壁上,有他和工友咱咱们奋勇攀登的矫健身姿。

 >2019年05月18日,陕南略阳县城被洪水倒灌后,公路中断、通讯中断、供电中断,宝成铁路白雀寺地道上方的猫儿山出现滑移式连续崩塌。为守护钢铁大动脉的平安通顺,他和上千名抢险职员睁开了持续16天的艰辛鏖战。

  他,便是黄伟,中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任,一名从父亲手上接过养护宝成铁路接力棒的“铁二代”,一名在“7·12”宝成铁路抢险中历经生死考验的抗洪豪杰。

 >2019年05月18日,山城略阳被淹后,乐素河桥隧车间干部职工在雨中巡查时,发现宝成铁路王家沱至乐素河区间227公里处右侧护坡出现裂缝、鼓包,他咱咱们立刻果断拦下正在区间运行的一列货车。

  接到水害险情信息,黄伟当即赶到现场,确认护坡临时稳固,限速放行了货车。随后,在扩大规模检查时,他发现地道北口仰坡也出现裂缝。“其时,天已经黑了,雨不停在下,不时另有落石滚到线路上。根据经验,我判定这不是一次简略的塌方。想到这,我立刻带人上山检查。”黄伟回忆。

  黄伟和工友咱咱们登上山,发现一处15米长的裂缝,导致铁路护墙开裂。

  险情超乎想象。面对随时可能出现塌方的山体,还要不要持续上山?如果上,万一有性命危险怎么办?如果不上,又怎么把险情搞清楚?黄伟犹豫片刻,对工友咱咱们说:“你咱咱们不要上了,我一小我去看看。”

  天黑路险,黄伟探究着往山上爬了20米,发现护墙开裂得更严重。检查完护墙,黄伟持续往山上攀爬了三四十米,没有发现新的险情。下山时,他又面对新的抉择:往北走还是往南走,北边平安,但往北走就检查不到南面地道仰坡的环境;如果走南面,就要颠末过程随时可能垮塌的山体,人身平安难有包管。

  想到身上背负的任务,黄伟果断抉择危险的南面山体,向白雀寺地道上方的危岩攀爬。

  果然不出所料,爬了不到30米,黄伟发现一个深坑,下陷区20米长、六七米宽、50厘米深。他赶紧拍下照片,避开塌陷区下山。可是,漆黑的雨夜里,在密布的丛林深处,他迷路了,还扭伤了左脚,被困在一棵树上。

  7月13日凌晨4时许,黄伟被抢险职员救下山,他立行将山上环境向抢险批示部做了详细汇报。没过量久,轰隆一声巨响,半座山坍塌。黄伟说:“那一瞬间我惊出一身汗,因为塌方的地方,恰是我检查颠末的地方。”

  一夜之间,猫儿山崩塌7.5万立方米,白雀寺地道北口被全体掩埋,泥石覆盖线路100余米,接触网受损400米。

  7月12日晚,中国铁路总公司技术专家和西安局集团公司干部职工就地驻扎,树立现场抢险批示部。13日清晨,批示部决定树立排险队,由黄伟地点的乐素河桥隧车间在坍塌体上部刷方功课,将松动山体上的浮石敲掉,为机械出场做准备。

  坍塌体上的刷方功课与平日扫山分歧,难度超出想象。没有上山的路,抢险职员要背着土镐和撬棍,抓着平安绳、系着平安带登到150米高、坡度近乎90度的山顶,身体悬空像蜘蛛人一样,从上向下清理危石和悬空的树桩。

  在场的每一小我深知任务艰险。这时,车间领头人黄伟说:“是党员的站进去、跟我上,关键时刻咱咱咱们不上谁上!”

  黄伟几乎一夜未眠。他戴上平安帽,一瘸一拐登上坍塌山体。其余职工见状纷纷跟着他,一步一步攀爬到最危险的地方。

  “我悬挂在塌体坡面时,不敢抬头,也不敢转头。很屡次,咱咱咱们正在功课,山体又塌方了,头顶赓续有碎石滚下来,脚下是翻滚的嘉陵江,望一眼,胆战心惊。”黄伟坦言自己也曾害怕,但强烈的任务心和任务感让他没有光阴去细想,而是一门心思地清除危石。

  在黄伟的率领下,乐素河桥隧车间大家奋勇抢先,奔着早日抢通宝成铁路的偏向,实现为了多项抢险攻坚任务。在西安局集团公司宝成铁路抗洪抢险表扬大会上,该车间荣获最佳党员突击队称呼,8人获得先辈小我称呼,2人被记大功。

  7月28日17时,历经16天的艰辛鏖战,宝成铁路顺遂抢通,全线规复通车。看到货车平安颠末过程白雀寺地道,黄伟的泪水夺眶而出。
编辑:婧萱
 
 
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